事故歴のある車を買わない3つの対策

車を購入するときに気をつけるポイントを紹介しています。

2007年販売台数1位 カローラ

2007年のカローラ の販売台数は147,069台。 2007年モデルのカローラは2006年にモデルチェンジした10代目! この代より国外仕様のカローラとプラットフォームが異なる車種となり、日本国内向

トヨタ カローラ

2007年販売台数2位 ヴィッツ

2007年のヴィッツの販売台数は121,377台。 スターレットの後継車にあたり、欧州などでも生産・販売される世界戦略車の一面をもつ。 1998年、パリサロンで「ヤリス」として出展。日本国内では199

トヨタ ヴィッツ

2007年販売台数3位 フィット

2007年のフィットの販売台数は116,561台。 ロゴの後継車として登場した。優れた走行性能と低燃費の両立そして軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペースを確保し、コン

ホンダ フィット

2007年販売台数4位 パッソ

2007年のパッソの販売台数は80,015台。 ダイハツ工業との共同開発による車種で、企画は主にトヨタ、開発と生産は主にダイハツによって行われている。そのため、ダイハツ・ブーンとはバッジエンジニアリン

トヨタ パッソ

2007年販売台数5位 セレナ

2007年のセレナの販売台数は77,544台。 セレナ (SERENA) は、日産自動車が販売するミニバン。そのルーツは1969~1970年登場のダットサン・サニーキャブ/日産・チェリーキャブにまで遡

日産 セレナ

2007年販売台数6位 エスティマ

2007年のエスティマの販売台数は74,234台。 エスティマ(ESTIMA)は、トヨタ自動車が1990年から生産する大型ミニバンである。 初代はトヨタ自ら「天才タマゴ」と呼んだ卵型の丸みを帯びた外観

トヨタ エスティマ

2007年販売台数7位 ヴォクシー

2007年のヴォクシーの販売台数は73,457台。 ライトエースノアの後継車種として姉妹車のノアと同時に発売された。ノアとは対照的にスポーティな印象を持つ一方で、ノア同様スライドドアを両側に設けている

トヨタ ヴォクシー

2007年販売台数8位 デミオ

2007年のデミオの販売台数は65,507台。 デミオ(DEMIO) は、マツダが生産・発売しているハッチバック型コンパクトカーである。初代と2代目はステーションワゴンとして販売されていた。 デミオは

マツダ デミオ

2007年販売台数9位 ティーダ

2007年のティーダの販売台数は62,239台。 2004年発表時、既存モデルの後継車としてではなく、全くの新開発車とされていたが、ティーダの登場に前後してサニーやパルサーが廃止されており、実質的にそ

日産 ティーダ

2007年販売台数10位 ノア

2007年のノアの販売台数は61,064台。 前身モデル「タウンエース・ノア/ライトエース・ノア」の後輪駆動方式からイプサムのプラットフォームを活用した前輪駆動方式に転換して低床化し、スライドドアを後

トヨタ ノア

2007年販売台数11位 プリウス

2007年のプリウスの販売台数は58,315台。 プリウス(Prius) は、トヨタ自動車が1997年に製造・発売を開始した世界初の量産ハイブリッド専用車(スプリット方式)である。現在、世界93か国で

トヨタ プリウス

2007年販売台数12位 ストリーム

2007年のストリームの販売台数は57,351台。 全幅が1.7m未満の5ナンバーサイズの3列シート7人乗りのミニバンとして2000年10月に登場、2006年7月に2代目に引き継がれ、その後2010年

ホンダ  ストリーム

2007年販売台数13位 ウィッシュ

2007年のウィッシュの販売台数は56,787台。 販売面においては、イプサムが2代目へのフルモデルチェンジで大型化したことによりその後継を担う目的も与えられているが、初代イプサムとはエンジンの排気量

トヨタ ウィッシュ

2007年販売台数14位 クラウン

2007年のクラウンの販売台数は56,455台。 トヨタの量販車の中でも最上級モデルの地位を長く担い、「いつかはクラウン」のキャッチコピー等にも象徴されるように 一般に高級車として認知されている。 ト

トヨタ クラウン

2007年販売台数15位 ステップワゴン

2007年のステップワゴンの販売台数は55,800台。 日本のワンボックス型乗用車の多くが後輪駆動レイアウトを用いていた中、FFレイアウトの箱形ミニバンであり、パッケージングの良さと、価格帯の広さから

ホンダ  ステップワゴン

2007年販売台数16位 ノート

2007年のノートの販売台数は55,659台。 マーチなどにも採用されるBプラットフォームをベースに、ホンダ・フィットの対抗車として開発された。初代型は、フィットとは異なり、当初は1.5Lエンジンのみ

日産 ノート

2007年販売台数17位 スイフト

2007年のスイフトの販売台数は52,937台。 初代(日本国外の市場でいう3代目)はワゴンR+(現・ソリオ)のプラットフォームを用いた廉価な小型車という事を強調した販売がされたが、2代目(日本国外の

スズキ スイフト

2007年販売台数18位 ラクティス

2007年のラクティスの販売台数は52,885台。 ラクティス (Ractis) は、トヨタ自動車の小型トールワゴン。ファンカーゴの後継車種として開発された。ベース車は2代目および3代目ヴィッツである

トヨタ ラクティス

2007年販売台数19位 アルファード

2007年のアルファードの販売台数は52,236台。 アルファード (Alphard) はトヨタ自動車が販売する3ナンバーサイズの最上級クラス1.5BOX型ミニバン。製造はトヨタ車体が担当。 ハイエー

トヨタ アルファード

2007年販売台数20位 キューブ

2007年のキューブの販売台数は51,846台。 その名の通り、スペース重視のコンセプトを持った車だが、一般的なミニバンよりもボンネットが際立つユニークなスタイリング。日産の事実上の親会社で、アライア

日産 キューブ

2007年販売台数21位 マークX

2007年のマークXの販売台数は47,192台。 その名称からも推測できるように、かつて販売されていたミドルサイズセダン「マークII(MARK II)」の後継車種として登場。「マークII」時代から数え

トヨタ マークX

2007年販売台数22位 マーチ

2007年のマーチの販売台数は45,693台。 かつて、トヨタ・スターレットと日本のスモールカー市場の人気を二分していた。日欧両市場での販売を視野に入れており、欧州などいくつかの地域では「マイクラ」

日産 マーチ

2007年販売台数23位 bB

2007年のbBの販売台数は38,396台。 bB(ビービー)とは、トヨタ自動車で生産(初代モデルのみ)・販売されている小型トールワゴン型乗用車。初代はヴィッツ、2代目はパッソ/ダイハツ・ブーンをベー

トヨタ bB

2007年販売台数24位 レガシィ

2007年のレガシィの販売台数は38,265台。 レガシィ(Legacy)は、スバルブランドを展開する富士重工業が生産する乗用車。同社の看板車種であると共に、アルシオーネSVXの販売終了以降はスバルの

スバル レガシィ

2007年販売台数25位 プレミオ

2007年のプレミオの販売台数は38,196台。 トヨタの伝統的なセダンコロナの後継車である。 “プレミオ”の名は 最終型のコロナでは“コロナプレミオ”としてサブネームとしていたが、T240型から“コ

トヨタ  プレミオ

2007年販売台数26位 ポルテ

2007年のポルテの販売台数は36,777台。 ラウムに続くトヨタのユニバーサルデザイン第2弾となるモデルで、助手席側のドアに大型の電動スライドドアを採用、またフロア高を300mmと低くして乗降性を高

トヨタ ポルテ

2007年販売台数27位 アイシス

2007年のアイシスの販売台数は36,658台。 アイシス (Isis) とは、トヨタ自動車が現在発売しているミニバン。静岡県裾野市のトヨタ自動車東日本(旧:関東自動車工業)東富士工場で生産される。

トヨタ  アイシス

2007年販売台数28位 シエンタ

2007年のシエンタの販売台数は35,033台。 2001年デビューのホンダ・モビリオ、同年デビューの日産・キューブキュービックに続くサブコンパクトサイズのミニミニバン。ボディサイズは小型だが3列シー

トヨタ シエンタ

2007年販売台数29位 インプレッサ

2007年のインプレッサの販売台数は34,013台。 レガシィの下位モデルという位置付けで登場し、世界市場=特にヨーロッパにおけるCセグメント市場を狙ったスバルの世界戦略車としての役割も担っている。後

スバル インプレッサ

2007年販売台数30位 ハリアー

2007年のハリアーの販売台数は33,923台。 「高級セダンの乗り心地と快適性を兼ね備えたSUVとして開発され、1997年に初代モデルが発売された。「高級クロスオーバーSUV」という新たなジャンルを

トヨタ ハリアー