2005年販売台数1位 カローラ
2005年のカローラの販売台数は149,810台。 国内向けの無印カローラ、および各国共通プラットフォームを採用したカローラとしてはこの代で最後となる。 プラットフォームやエンジンが一新され「New
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2005年販売台数2位 ヴィッツ
2005年のヴィッツの販売台数は131,935台。 スターレットの後継車にあたり、欧州などでも生産・販売される世界戦略車の一面をもつ。 1998年、パリサロンで「ヤリス」として出展。日本国内では199
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2005年販売台数3位 フィット
2005年のフィットの販売台数は125,894台。 2001年6月にロゴの後継車として登場した。優れた走行性能と低燃費の両立そして軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペー
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2005年販売台数4位 ティーダ
2005年のティーダの販売台数は98,069台。 2004年発表時、既存モデルの後継車としてではなく、全くの新開発車とされていたが、ティーダの登場に前後してサニーやパルサーが廃止されており、実質的にそ
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2005年販売台数6位 ウィッシュ
2005年のウィッシュの販売台数は92,006台。 販売面においては、イプサムが2代目へのフルモデルチェンジで大型化したことによりその後継を担う目的も与えられているが、初代イプサムとはエンジンの排気量
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2005年販売台数7位 ステップワゴン
2005年のステップワゴンの販売台数は91,745台。 日本のワンボックス型乗用車の多くが後輪駆動レイアウトを用いていた中、FFレイアウトの箱形ミニバンであり、パッケージングの良さと、価格帯の広さから
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2005年販売台数8位 パッソ
2005年のパッソの販売台数は87,956台。 ダイハツ工業との共同開発による車種で、企画は主にトヨタ、開発と生産は主にダイハツによって行われている。そのため、ダイハツ・ブーンとはバッジエンジニアリン
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2005年販売台数9位 アルファード
2005年のアルファードの販売台数は81,647台。 「グランビア」（1995年登場）／「レジアス」（1997年登場）／「ツーリングハイエース」／「グランドハイエース」（共に1999年登場）の統合後継
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2005年販売台数10位 クラウン
2005年のクラウンの販売台数は79,546台。 「ゼロクラウン～かつてゴールだったクルマが、いまスタートになる～」というトヨタのキャッチコピーから、「ゼロクラウン」または「ゼロクラ」と略される。 プ
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2005年販売台数11位 キューブ
2005年のキューブの販売台数は74,818台。 その名の通り、スペース重視のコンセプトを持った車だが、一般的なミニバンよりもボンネットが際立つユニークなスタイリング。日産の事実上の親会社で、アライア
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2005年販売台数12位 ヴォクシー
2005年のヴォクシーの販売台数は72,991台。 ライトエースノアの後継車種として姉妹車のノアと同時に発売された。ノアとは対照的にスポーティな印象を持つ一方で、ノア同様スライドドアを両側に設けている
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2005年販売台数13位 ノア
2005年のノアの販売台数は72,859台。 前身モデル「タウンエース・ノア/ライトエース・ノア」の後輪駆動方式からイプサムのプラットフォームを活用した前輪駆動方式に転換して低床化し、スライドドアを後
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2005年販売台数14位 セレナ
2005年のセレナの販売台数は69,973台。 セレナ (SERENA) は、日産自動車が販売するミニバン。そのルーツは1969～1970年登場のダットサン・サニーキャブ/日産・チェリーキャブにまで遡
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2005年販売台数15位 デミオ
2005年のデミオの販売台数は67,055台。 日本国外ではMazda2のネーミングで販売される。欧州での使用状況に合わせ、高速操縦安定性と空力の改善が開発の主眼とされた。 初代の「広く実用的なコンパ
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2005年販売台数16位 アイシス
2005年のアイシスの販売台数は66,515台。 左右アシンメトリー（非対称）ボディで、左側通行用に設計されている。月間販売目標は4,000台と発表された。 一般にはトヨタ・ガイアの後継と紹介されるこ
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2005年販売台数17位 オデッセイ
2005年のオデッセイの販売台数は64,003台。 ホンダのクリエイティブ・ムーバー（生活創造車）の第1弾として発売された初代から現在までヒットを続けており、ホンダの基幹車種のひとつに位置付けられてい
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2005年販売台数18位 マークX
2005年のマークXの販売台数は63,738台。 その名称からも推測できるように、かつて販売されていたミドルサイズセダン「マークII（MARK II）」の後継車種として登場。「マークII」時代から数え
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2005年販売台数19位 マーチ
2005年のマーチの販売台数は62,505台。 かつて、トヨタ・スターレットと日本のスモールカー市場の人気を二分していた。日欧両市場での販売を視野に入れており、欧州などいくつかの地域では「マイクラ」
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2005年販売台数20位 レガシィ
2005年のレガシィの販売台数は59,370台。 レガシィ(Legacy)は、スバルブランドを展開する富士重工業が生産する乗用車。同社の看板車種であると共に、アルシオーネSVXの販売終了以降はスバルの
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2005年販売台数21位 イスト
2005年のイストの販売台数は51,912台。 ヴィッツ（初代）の車台に、15インチのホイールとSUV風の5ドアハッチバックボディを被せたクロスオーバーコンパクトカーである。2001年の東京モーターシ
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2005年販売台数22位 シエンタ
2005年のシエンタの販売台数は51,142台。 シエンタ (SIENTA) は、トヨタ自動車が2003年から製造・販売を行っているミニバン型乗用車である。2010年8月に一度販売を終了したが、それか
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2005年販売台数23位 スイフト
2005年のスイフトの販売台数は50,403台。 初代（日本国外の市場でいう3代目）はワゴンR+（現・ソリオ）のプラットフォームを用いた廉価な小型車という事を強調した販売がされたが、2代目（日本国外の
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2005年販売台数24位 ポルテ
2005年のポルテの販売台数は45,470台。 ラウムに続くトヨタのユニバーサルデザイン第2弾となるモデルで、助手席側のドアに大型の電動スライドドアを採用、またフロア高を300mmと低くして乗降性を高
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2005年販売台数25位 エアウェイブ
2005年のエアウェイブの販売台数は43,846台。 オルティアの発売終了以降 ホンダに該当する車種がなかった5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴンとして、2005年4月に登場した。 初代フィ
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2005年販売台数26位 プリウス
2005年のプリウスの販売台数は43,670台。 プリウス(Prius) は、トヨタ自動車が1997年に製造・発売を開始した世界初の量産ハイブリッド専用車（スプリット方式）である。現在、世界93か国で
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2005年販売台数27位 エルグランド
2005年のエルグランドの販売台数は42,823台。 エルグランド (ELGRAND) は、日産自動車が販売するワンボックス型の高級ミニバン。製造は初代と2代目が日産車体湘南工場、3代目は日産車体九州
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2005年販売台数28位 ラフェスタ
2005年のラフェスタの販売台数は41,624台。 ラフェスタ (LAFESTA) は日産自動車が販売する7人乗りのミニバン型乗用車で、そのルーツは1982年登場のプレーリーにまで遡る。初代（2011
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2005年販売台数29位 モビリオ
2005年のモビリオの販売台数は39,405台。 キャパの実質的な後継として、フィットをベースとしたグローバルスモールプラットフォームを使用した7人乗りのコンパクトミニバンである。 ヨーロッパの「ユー
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2005年販売台数30位 bB
2005年のbBの販売台数は39,047台。 bB（ビービー）とは、トヨタ自動車で生産（初代モデルのみ）・販売されている小型トールワゴン型乗用車。初代はヴィッツ、2代目はパッソ/ダイハツ・ブーンをベー
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